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Un projet européen pour une ville du quart d’heure axée sur l’humain dans les périphéries métropolitaines

Le projet de recherche “EMC2 – La Ville Compacte Maillée Évolutive. Un chemin de transition pragmatique vers la ville du quart d’heure pour les périphéries métropolitaines européennes” a été sélectionné pour un financement dans le cadre de l’appel à projets “Driving Urban Transitions” d’Horizon Europe de la Commission Européenne.

Le projet sera réalisé par un consortium de quatre unités de recherche académiques et quatre autorités locales de quatre pays européens différents :

  • UMR ESPACE (CNRS – Université Côte d’Azur – Aix-Marseille Université – Avignon Université),
  • l’Agence d’Urbanisme Azuréenne et l’Agence d’Urbanisme de Lille Métropole en France,
  • SMoG (Chalmers University of Technology) et la Ville de Göteborg en Suède,
  • DESTeC (Université de Pise) et la Ville de Viareggio en Italie,
  • ainsi que le Département de Design Urbain de l’Université de Technologie de Vienne en Autriche.

Le projet EMC2 est coordonné par Giovanni Fusco (UMR ESPACE), avec le soutien de Meta Berghauser Pont (SMoG), Valerio Cutini (DESTeC), Angelika Psenner (Design Urbain) et Laurence Jacquier (AUA) en tant que responsables des autres partenaires financés. Il a reçu une subvention totale de 1,3 million d’euros de l’ANR (France), de Vinnova (Suède), du MUR (Italie) et du FFG (Autriche). Couvrant une période d’octobre 2023 à septembre 2026, il s’agit d’un projet de recherche axé sur le chemin de transition vers la ville du quart d’heure.

Le point de départ du consortium de recherche est que la ville du quart d’heure présente d’importants prérequis en termes de forme urbaine et d’organisation spatiale de la ville physique, qui devraient être intégrés dans toute stratégie de transition du périurbain et des périphéries, aujourd’hui à forte dépendance automobile. En tenant compte de ces exigences, le projet propose un nouveau modèle de la ville du quart d’heure s’appuyant sur les réseaux routiers lâches des zones périphériques : la Ville Compacte Maillée Évolutive (EMC2).

Le modèle EMC2 envisage des formes urbaines compactes sous forme de développements en corridors autour des routes principales existantes, formant une structure maillée à travers la zone métropolitaine. Redessinées pour les piétons, ces routes interconnectées seront transformées en rues principales dynamiques et inclusives, des espaces de vie offrant un cadre propice à la détente, une grande variété d’utilisations mixtes à haute fréquence et des connexions à des options de mobilité à plus grande échelle. Elles interagissent avec les corridors de l’écosystème métropolitain et nécessitent seulement des améliorations marginales des formes suburbaines existantes aux alentours.

Le projet évaluera le modèle EMC2 à différentes échelles dans six cas d’études européens géographiquement très différents, grâce à une méthodologie de recherche triangulée comprenant : la modélisation géospatiale et réticulaire ; des analyses empirique des usages et des pratiques ; des analyses morpho-fonctionnelles comparatives.

L’objectif principal du projet est de spécifier en détail le modèle EMC2, afin de mettre en œuvre avec succès la ville du quart d’heure dans les périphéries à dépendance automobile et de réduire le risque que les politiques de la ville du quart d’heure limitées aux centres urbains exacerbent les tensions sous-jacentes entre les centres gentrifiés et les zones périphériques délaissées. Plus précisément, le projet produira : une méthode généralisable et multi-échelle pour évaluer le potentiel EMC2 dans les zones périurbaines européennes, et des recommandations pour la mise en œuvre du modèle EMC2, qui incluent des exemples et des possibles obstacles. Le consortium diffusera les résultats à la fois dans le milieu universitaire et auprès des acteurs urbains.


OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Nathalie Brachet (6 septembre 2023). Un projet européen pour une ville du quart d’heure axée sur l’humain dans les périphéries métropolitaines. Carnet de recherche de l'UMR ESPACE. Consulté le 12 février 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/v1up


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